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Sep 24, 2023

O fim do motor V8 está chegando

Com Dodge, Bentley e agora até mesmo a Mercedes-AMG rejeitando o V8 em favor do elétrico ou híbrido, o motor V8 não está tão quente como antes... É oficial, a Mercedes-AMG não está trazendo de volta o V8, não

Com Dodge, Bentley e agora até Mercedes-AMG rejeitando o V8 em favor do elétrico ou híbrido, o motor V8 não está tão quente como antes...

É oficial,Mercedes-AMG não está trazendo de volta o V8, nem o C63. Francamente, se você seguir a história do motor V8, talvez ele estivesse prestes a ser aposentado, já que o primeiro motor de oito cilindros foi lançado em 1904. Na época, era produto da empresa francesa Antoinette e era usado principalmente em aeronaves.

Quando se trata de carros, o motor Cadillac L-Head foi o primeiro V8 produzido em massa, estreando em 1914 e durando até 1935. Finalmente, a popularidade do V8 disparou quando a Ford lançou o Flathead V8 em 1932. Nada aumentou a popularidade do V8. motor como o advento dos muscle cars nos anos 60, seguido pelas guerras de potência. Desde então, os motores V8 têm tido um excelente desempenho, mas com as crises ambientais a acumularem-se e os governos a esforçarem-se para controlar ainda mais as emissões, parece que os híbridos e os BEV são o caminho a seguir.

Muitas montadoras fizeram de 2023 o último ano do V8, em massa, embora haja muitos que estão se esforçando e se concentrando em tornar seus moinhos V8 os mais limpos de todos os tempos. Há também uma demanda constante por potência V8 por parte de compradores que não estão muito satisfeitos com a potência silenciosa dos EVs. Veja como o motor V8 está morrendo, embora alguns ainda o mantenham em suporte vital.

Houve rumores de que um motor V8 biturbo retornaria ao Mercedes-AMG C63 e E63 e os aficionados do V8 sentiram que, em 2026, a marca de luxo traria de volta seu ás.

Dito isto, de acordo com o CEO da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, isso não é verdade. Falando ao TheDrive na Monterey Car Week, Schiebe disse que pode “negar definitivamente” que a Mercedes-AMG traria de volta a potência V8 aos seus modelos Classe C e Classe E de alto desempenho.

Schiebe afirmou ainda: “Não gosto de falar sobre outros fabricantes, mas parece que muitos mais híbridos de alto desempenho estão chegando ao mercado agora. Ou pelo menos eles foram anunciados. Então acho que estávamos certos quando dissemos: vamos nessa direção."

Embora ele possa não gostar de falar sobre competição, ele pode estar insinuando a próxima geração do BMW M5, que agora usará o V8 híbrido biturbo de 4,4 litros, também usado pelo crossover BMW XM.

De acordo com Schiebe, isso significa que o Mercedes-AMG continuará com seu trem de força híbrido plug-in de quatro cilindros, que tem algumas críticas devido ao seu peso e complexidade. É claro que o motor híbrido não prejudica seu desempenho. Enquanto isso, o próximo Mercedes-Benz E63 2024 funcionará com um motor híbrido de seis em linha.

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Quando se trata de especificações, o 2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance é um foguete compacto. Ele combina um motor M139 de quatro cilindros e 2,0 litros com uma configuração turbo elétrica inspirada na F1 e um motor elétrico no eixo traseiro. Juntos, a configuração Hi-Po produz 671 cavalos de potência e 752 lb-pés de torque, acelerando de 0 a 60 mph em 3,4 segundos, enquanto pesa 4.654 libras.

Embora muitos considerem o manuseio de primeira classe, a adição de 800 libras de seu antecessor V8 deixou muitos irritados com a inclusão da configuração híbrida. Especialmente porque a Mercedes-AMG não está evitando os V8s como norma – modelos como o novo cupê Mercedes-AMG GT 2024, o SL conversível e o sedã S63 continuarão com a fábrica V8. É claro que, de acordo com Schiebe, eles continuarão a melhorar os seus motores ICE para melhorar a potência e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões. A Mercedes-Benz provavelmente manterá os V8s até o final desta década, enquanto o plano de eletrificação da AMG está a todo vapor, desenvolvendo sua própria plataforma de veículos elétricos AMG.EA.

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Não é apenas a denúncia do V8 pela Mercedes-AMG que o faz parecer uma espécie em extinção. Um dos maiores golpes veio da Dodge quando anunciou que 2023 seria o último ano de seus icônicos motores HEMI V8. A era do muscle car V8 acabou oficialmente, já que tanto o Charger quanto o Challenger HEMI V8s serão aposentados no final deste ano – com as últimas chamadas de reserva canceladas. O CEO Tim Kuniskis deixou claro que não há como voltar atrás ao afirmar: “Todos estão carregados, todos estão prontos, há muitos produtos eletrificados chegando. Mesmo que alguém quisesse fazer uma mudança neste momento, o trem já saiu da estação."